所以，我有一个疯狂的梦想。我很想买一艘小帆船，沿着东海岸，横跨加勒比海，南下南美，最后到福克兰群岛，或许火地岛和南极洲，如果我真的能掌握一些航海技能的话。当我考虑到后勤工作的时候，我意识到，这是一个有点困难的任务，但从技能水平上看，似乎是 “可以做到的。”
然而，从计划的角度来看，我刚刚想到的是，我已经完全忽略了重要的法律细节，哦，进入一个外国！但后来我意识到，海岸线是一个重要的法律问题，我已经完全放弃了。但后来我意识到，海岸线比机场的安全部分要大得多。
所以，问题来了。假设我从佛罗里达州推开船，航行到了巴西。是的，那是一个漫长的旅程，但我猜想，这些岛屿在港口方面是比较复杂的。当我出现在巴西，有什么能阻止我驶入港口，下了船，走到镇上，买些补给品呢？
在什么时候，我需要出示护照，做个海关申报，或者以任何方式向当局出示自己是个需要入境的外国佬？
换句话说，当我坐着私人帆船，如何合法进入一个国家？
一个朋友也做过类似的事情，他从加拿大温哥华划皮划艇去阿拉斯加。
原来，到了阿拉斯加需要当天就去报到。当晚累了就睡了一觉，第二天就去报到了。自然是a)没有他离开加拿大的记录，b)他作为非法移民已经在美国境内停留了24小时。他们把他打发走了，关于他现在是否可以回去，有一些有趣的法律问题……
然后，我在哥伦比亚遇到的一个爱尔兰背包客，从委内瑞拉过了一座桥进入哥伦比亚，尽管有人告诉她有一个检查站，但那里没有检查站。他们指出她还没有从委内瑞拉入境。所以她不得不再次过河（过了一座桥，桥上确实是火烧的，但那是另一回事）签到，然后返回哥伦比亚签到。不过，每当你离开一个港口时，一定要问一下那里的官员，因为他们肯定知道去下一个地方的规定是什么。
比如说，哥斯达黎加指出了这一点，先在前一个国家签注，到了之后再出示证件。
一旦你当面报到或通过通讯方式向办公室报到，他们通常会告知你是否需要进来盖章或填写文书等。一定要及时报到，尽量直接去有移民设施的官方口岸报到，如果可能的话，一定要书面确认你的做法是正确的。
你的帆船（假设它是正确注册的）和其他船只一样，拥有和其他船只一样的权利和责任，包括游轮或超级油轮。只要你在进入领海时悬挂黄色Q旗，并在合理的时间内继续悬挂，海关就会来检查你的船和证件。如果你是过客，他们可能根本不会来打扰你；即使你想停几天，一般情况下也和在机场转机一样，即除了极少数需要办理过境签证的情况外，你没有任何利益关系。
不过，–这就包括你作为船员，而不是乘客。你可以在港口里走一圈，买食物和燃料，甚至可以请一两天的 “岸上假"；没有签证，你不能去内陆或者决定停船一个月。一般情况下，与当地官员对立是不明智的，所以在你靠近港口的时候，一定要给港务长打电话，询问停泊的情况，并说明你需要办理海关清关手续。
我没坐过船去别的国家，但我坐过几个港口的船。我想程序基本都是一样的，因为当局不知道你是从哪里来的，所以程序基本都是一样的。在有些地方，即使是在同一个国家，我也要登记。
检查*
通常情况下，几乎所有的游艇港口，如果足够大的话，几乎都有当局，否则他们会经过，看看有没有新船，然后打听一下，看看有哪些新船到了。
申报
申报
一旦你到了一个新的港口，你必须去当局登记，并对船和船上的人进行登记（他们也必须出示自己的身份证明）。如果需要的话，你需要出示身份证和签证。
有些答案建议你必须用无线电通知当局。我想这要看国家的情况，但据我所知这不是必须的。一些小港口可能连夜间都没有人员值守。有些港口会用大牌子公布他们的无线电频率，你可以试着联系他们得到指示（如果有人在附近的话）。
有的回答说，如果你只是停留在这里，即使是正常情况下的国家需要签证，你可能不需要签证。这个我就不太清楚了。你必须表明自己是船员，我想有具体的文件。我想我会试着去查一下这个信息。不同国家的当局有不同的行为，即使有一般的法律。安全起见。你不希望在没有做好回国准备的情况下被推下海。