这既取决于当地的法律（在你被拒绝入境的国家），也取决于带你到那里的航空公司的条款和条件。即使航空公司已经尽力检查你是否有资格进入目的地国家，但在大多数情况下，他们仍然按照国家法律（在目的地国家）的要求，要么把你带回原籍国，要么如果你不符合重新进入原籍国，就把你带到其他地方。除此以外，大多数航空公司都会在运输条款中对此进行规定，并要求乘客承担更多的费用。
这里是汉莎航空关于拒绝入境的条款，作为一个例子。但正如我所说，您可以在其他航空公司的运输条款中找到类似的规定：
拒绝入境 13.3.*如果您被拒绝入境任何国家，您将有责任支付有关政府对我们评估的任何罚款或收费，以及从该国家运送您的费用。甲方可将支付给甲方的任何未使用的运输费用，或甲方持有的乘客的任何资金用于支付该费用。
如果您没有钱预付这些费用，航空公司仍有责任运送您，但您必须期望航空公司以后用任何可能的法律手段向您追回这笔钱。
有时可以在机场停留足够长的时间赶飞机去其他地方，这取决于移民官的意见。显然，这种情况下，你会自己掏钱买机票，我想你的航空公司会支持你的申请。但是，如果你的意思是简单的 “没有护照签证？你是过不了这个台子的。"，那么公约规定，你的航空公司有责任把你送回你来时的地方。
（我一直以来的理解是，这就是你必须在值机柜台出示护照的原因。没有哪个国家要求出示护照才能出国，但航空公司想知道你在登机前会被允许入境）
EDIT：华夏公约规定，在旅客被拒绝入境的情况下，承运人有责任将旅客送回始发地。但据我所知，该公约没有明确规定是否可以为此收费。不过，这一点似乎已经过时了；大多数国家的移民法（美国和英国至少在网上公布了他们的移民法）规定，如果乘客（海运或空运）被拒绝入境，承运人不仅要承担车费，还要承担巨额罚款，除非乘客误导了他们。实际上这意味着你会被运回去，而航空公司会试图证明一切都是你的错。现在是时候了解一下你的旅行保险提供的法律建议了。
如果你被拒签，坐飞机来的，带你去的航空公司要带你回去。根据当地的法律，如果你没有签证，它也有可能会被罚款，如果你没有签证，它没有检查，也会被罚款。航空公司以后可能会想方设法向你追讨，但是没有人给你买票，
如果你在陆路边境被拒签，也没有人给你买票，你只是无法入境，无论你在哪里都是滞留在那里。在某些情况下，当管制不是发生在边境本身，而是在更远的内陆（不是在火车上，就是在车站），我见过有人被迫坐火车去另一个方向，但我不知道规则是什么。
如果因为某种原因，你不能回到你来的地方（比如说你没有权利重新进入你刚刚离开的国家），唯一的办法就是把你驱逐到别的地方。合理的国家至少会尝试将你驱逐到你的国籍国。在这种情况下，想把你驱逐出境的国家会支付你的机票（必要时还会支付你的警察护送人员的机票）。同样，它也可能会处以罚款，并试图在以后向你追讨钱财，但我猜想大多数国家都不会在意，因为很多被驱逐出境的人一开始就没有多少钱，或者来自于那些没有有效手段追讨罚款的国家。要么是航空公司直接承担运输费用，要么由送你走的国家支付。
《国际航空运输协会票务手册》第2.23.13.2节规定了不被允许入境的旅客的程序。应按以下顺序取得付款：
1.如果该旅客已经有一张前往当局指定地点的出港机票（在任何承运人上），则可立即使用该机票。如果有任何限制（如最短停留时间、转机费、特定航空公司的限制等），则应忽略不计。机票应由最终进港航空公司重新验证（更改），并在签注框中印有 “RESTRICTIONS WAIVED DUE TO INAD "字样（向其他航空公司解释）。如果进境机票上还有未飞的航班优惠券，最终的进境航空公司可以将这些航班优惠券用于支付新的出港机票。(同样，出票航空公司可以不考虑这些优惠券上的任何批注或限制)。在新票上必须在旅客的名字后面加上 "INAD "字样。如果旅客没有回程票或未飞的代金券的价值不足以支付运输费用，则由最后的进港承运人负责向旅客收取应收的出港票款。出境车票的费用由所有提供运输的承运人分担，从车票上的起运点（或最后一个中转站（如有中转站））到拒绝入境的地点的连续行程中的所有承运人分担。分担费用是按里程数按比例分摊的，因此，如果最后的承运人只是在较长的行程中操作了一段短途，那么最后的承运人不会支付太多。
5.但是，如果最后的进港承运人在技术上没有能力出具进港票，那么另一个进港承运人可以出具进港票；但最后的进港承运人要向出票承运人负责支付全部的运输费用（不分摊）。