(来源 我是德国人，在德国开车25年以上，总共有3次因超速被临时禁驾，每次禁驾一个月）
是的，这些东西都是强制执行的。
不同的答案说enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction，这至少是误导。那些地区更容易出现根本不限速的情况，但如果有限速，无论哪个地区都会执行。
基本上有3种（可能是4种）执行方式。
固定式雷达陷阱。是的，我们德国人称它们为陷阱，尽管这绝不是一个官方的称呼。这些固定陷阱与限速标志相连，因此它们会根据限速的变化立即进行调整。例如，如果限速从120公里/小时变为100公里/小时，而雷达诱捕器在限速标志后2公里处，那么在诱捕器改变之前，你将有2-3分钟的时间。我知道至少有一个案例，当时有人说他在标志和陷阱之间的停车处休息（那里有一个正式的停车处），法院驳回了这个说法，说他应该注意到别人都在减速，推断出新的限速。有一个我开了多年的例子，就是乌尔姆和斯图加特之间的A8，在25公里的路段有6个陷阱（每个方向3个）；现在那里正在施工，陷阱已经（目前）拆除了。这些例子（这些不是高速公路的图片，但设备看起来是一样的）：
移动陷阱。出于安全考虑，你不会看到一个警察站在马路旁边拿着 “随身携带 "的激光枪，至少在高速公路上不会。但他们有便携式的设备，他们会在路边放置几个小时。这些通常是在有固定限速的路段上，但有传言说他们会把自动标志固定在一定的速度上（在安装陷阱时），以避免与移动陷阱同步的问题。有些标志是自动的，比如上面提到的A8秋天经常起雾，他们就有自动检测雾气和设置限速的机制）。例图:
在这两种情况下，你不会被拦下，会被拍照取证，之后会收到罚单。如果你是游客，有租车，罚单会给租车公司，租车公司会从你的信用卡中扣除。
–视频监控车。这就是我曾经被抓的原因）。他们只是在你身后开几公里，拍下你开车的视频，然后把你拦下，因为这是唯一能确定司机是谁的方法，当他们没有照片的时候。他们会和你一起看视频，然后给你讲你做的事情有多危险。他们不会相信自己的测速仪，他们会把视频发给专家，专家会根据视频上显示的计时器和地标（主要是车道标线）来判断你的速度。如果你超速了，后面有其他车似乎 "想给你比赛"，一定要减速（不是刹车！），坚持限速，尤其是后面的车前排坐了2个成年人的情况下。(为了求证，这些车总是有两个警察)。
–"随机 "警车。如果你的速度比你应该的快，他们会追赶你，但在大多数情况下，除了一顿严厉的教训，你不会得到其他的东西。我也曾经遇到过这样的情况，我当时在一个限速120的地区开了200的车，深夜，路上几乎没有其他车。我发现我在旁边就超了一辆警车，他们追着我，把我拦了下来。他们告诉我，他们估计我的车速是190，但由于他们没有配备校准的车速表，他们没有证据，但警告我如果我被雷达捕捉到，那我将会有3个月没有驾照。答应多加小心后，他们就放我走了。
超过40公里/小时（高速公路和城镇外）或超过30公里/小时将意味着你的驾照被暂时禁止使用。如果您是外国人，他们不会没收您的驾照，但您仍将被禁止驾驶。如果再次被抓，代价会很高，甚至会让你在监狱里呆上一段时间。如果你在12个月内两次超过25公里/小时的限制，也是一样的。
在超速20到30/40之间，你会被记入一个特殊的数据库，根据你的车速被扣分（例如，无视红灯也会被扣分）；如果你累计扣分过多，你的驾照也会被暂时吊销。
超速20以下会让你损失一些钱，但在正常情况下，不会有更多的后果。所以如果你超速了，尽量控制在20公里/小时以下。当然，如果发生事故，无论如何你的超速都会被追究。
警告雷达管制的装置是不允许的。相关法律:
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzezeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
英文。驾驶车辆的人不得使用或在可用状态下持有旨在显示或干扰交通管制措施的设备。尤其是干扰或显示速度控制的设备。
（"以可用状态持有 "的意思是 "准备使用"，这确实适用于仪表板上已关闭的设备，但不适用于后备箱中原封不动的设备。很久以前，占有也是被禁止的，但由于一些欧盟国家确实允许这些设备，他们不得不让单纯的占有合法化）。)
所以，一个主动监测激光或雷达波并向你发出警告的设备是被禁止的（75欧元，前面提到的数据库中的4分），当局会没收并销毁该设备。一个干扰测量的设备会给你带来更多的麻烦。一个使用GPS来警告你固定雷达控制的设备是一个有点灰色的区域。如果那是设备的唯一钱包，它也会被没收。如果你的导航设备有一个 "兴趣点 "数据库，列出雷达控制，或者你使用智能手机应用程序，你通常会得到罚款，但保留设备。TomTom的网站声称 "POI软件是允许的，但目前还没有案例法"，Navigon说 "有些国家允许这样做，有些国家不允许，你必须自己了解你所在国家的法律"。更多信息（德语）： http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
由于单纯的占有是合法的，小狼在德国也有销售；他们的 网站 也说 "你有责任遵守法律，而不是我们的"。
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
编辑:我重新写了答案，特别是针对可变限速的问题。
这些标志可以显示不同的限速，比如说用来控制流量。如果前方车多甚至堵车，限速就会降低。
一般来说，这些标志和普通的、印刷的标志一样有效。
德国当然会执行限速，不过与其他国家相比，罚款相对较低。
@Guntram Blohm已经展示了一些。但特别是在高速公路上，我知道林堡附近A3上的这个：
限速标志特别大，而且重复了三次左右。如果你不在意，最后一个牌子可以拍张照片;-)
还有一个【网站】(http://www.meine-auto.info/ratgeber/autobahn-info/radarfallen.html)列出了高速公路上所有的固定式测速摄像头
根据上面发布的网站，确实有一些固定式测速摄像头，适应可变限速。右栏写明了触发的阈值：
当然，我们还有移动摄像头。它们可以是独立的设备，有时内置在停在路边的汽车中，甚至是垃圾箱（！）
警察经常使用激光测速枪，但当然不是在高速公路上。但他们有民用车（即没有警车），有视频记录系统，也是经过校准的，可以精确测速。这个视频在上法庭的时候也是有定论的。
我们没有很多这样的车，他们或多或少都在寻找真正的坏人，这些人开得太快或有其他不良驾驶习惯。
只是为了完整，也是因为兴趣。
A1高速公路在勒沃库森横跨莱茵河 几年前发现，这座桥非常破旧，甚至无法修复。将建一座新桥，但目前还在规划阶段。现有大桥限速60公里/小时，3500公斤以上的车辆禁止通行。但由于绕行时间非常长，很多货车都忽略了这一点。现在桥上每个方向都有两个摄像头，一个是测速的，一个是测重的… …
啊，还有一些试点项目，在高速公路上测量车辆之间的距离的摄像头，因为它往往太低了。
警察总是会直接拦截并罚款。任何一种超速摄像头都是由市、区或州操作的，你会收到他们的信，而不是警察。
正如其他人所指出的，这些临时限速标志与永久性标志同样有效。因此，当超速行驶并被抓时，你面临的后果与路边有固定标志一样。
不过，我有些不同意其他答案。德国在执行限速方面是_非常宽松的。在市区30公里/小时的区域内超速行驶，只有40公里/小时以上的速度才会被强制执行，这并不是闻所未闻。(也就是超过30 %以上!)我听说过各种经验法则，哪种更快的速度是可以接受的，大多数归结为一个公式：。
10 % + 3公里/小时，四舍五入到最接近的十倍。
在其他国家尝试这样的超速，你将面临巨额罚款。
还有一点是，尽管很多人认为德国的超速罚款比欧洲其他国家低，但德国的超速罚款是相当低的。如果你在允许时速120公里的高速公路上以140公里/小时（已扣除测量公差）的速度行驶，你的罚款仅为30 €。
超速摄像头的密度根据你所在的Bundesland有很大的不同。巴登-符腾堡州是在阶梯的顶端，有超过1100个固定摄像头，而巴伐利亚州尽管是最大的州，但只有85个。 2015年初的数字 )在很多地区，警察 “有更好的事情要做"，而不是站在那里执行限速。所以总的来说，对限速执法是很宽容的。
这意味着，如果临时限速是120公里/小时，大多数司机会以130到140公里/小时的速度行驶，即使警察真的测量，也不太可能得到执行。顺其自然，一般不会发生什么事情。如果有执法，他们会对那些明目张胆的超速异类进行查处。
正如@sweber所指出的，这些标志是有效的，这里是德国，是的，限制将被执行。
我一直相当频繁地经过这样的一个路段，虽然我从来没有在那里看到过移动雷达，但我已经收到了热门地点的警告，并且经常听到广播中的警告。而且绝大多数司机在那一带真的是坚持限速（德国人的精准）。
临时交通管制系统用于控制高峰期前后的交通流量（理论上是这样，实际上一直是这样），缓解交通拥堵，避免事故发生（即在遇到堵车/施工现场/事故现场前放慢车速）。
在上述路段，整个路段的电线杆上都有监控交通的摄像头，大部分人也确实会坚持限速行驶（至少在10km/h以内），所以如果完全没有管制，我会非常惊讶。事实上，如果不了解这个地方，你应该时刻期待移动管制，并在限速10km/h内行驶）。) 如果你真的像@sweber所说的那样超限，警车可能会试图抓住你（但我个人觉得超限30km/h可能只会在糟糕的一天触发他们）。
最后，【这里有一张地图，有永久的速度控制】(http://map.scdb.info/speedcameramap/ll/46.498392,19.335938/z/4)。移动的也会在广播中公布（在大多数电台，用德语，每隔整整半个小时新闻后公布一次），也有应用程序存在。
目前，德国52%的高速公路没有限速，15%的高速公路因天气或交通状况而实行临时限速，33%的高速公路实行永久限速。在无限制的路段，有130公里/小时的建议。 德国高速公路限速信息
德国高速公路对某些级别的车辆没有联邦规定的限速。然而，在城市化、不达标、事故多发或正在建设中的地区，会张贴（并执行）限速规定。在不限速的路段，适用130公里/小时（81英里/小时）的咨询限速（Richtgeschwindigkeit）。它们可以通过测速摄像头来执行，但更有可能是流动检查员。
关于在哪里可以找到某些速度限制的信息，见此问题。
